車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障，在進(jìn)行故障排除時有個一般步驟，那就是：
一要了解該車型的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)特點(diǎn)（包括：傳輸介質(zhì)、幾種子網(wǎng)及汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式等）。
二要了解汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能，如：有無喚醒功能和休眠功能等。
三要檢查汽車電源系統(tǒng)是否存在故障，如交流發(fā)電機(jī)的輸出波形是否正常（若不正常將導(dǎo)致信號干擾等故障）等。
四要檢查汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的鏈路（數(shù)據(jù)傳輸線）是否存在故障，可采用替換法或采用跨線法進(jìn)行檢測。
五要檢查節(jié)點(diǎn)是否存在故障，可采用替換法進(jìn)行檢測。
對于車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障，故障發(fā)生時一般都有一些明顯的故障特征：
第一個故障特征是“群死群傷”。這一點(diǎn)我們從該案例的故障現(xiàn)象中便可以發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)要么不發(fā)生故障，要發(fā)生故障的時候，故障現(xiàn)象會同時表現(xiàn)在多個地方。
第二個故障特征是故障現(xiàn)象“風(fēng)馬牛不相及”。故障現(xiàn)象上沒有任何關(guān)聯(lián)，甚至讓人有點(diǎn)丈二和尚摸不著頭腦。你看“發(fā)動機(jī)啟動后熄火”、“大燈的近光燈常亮”、“天窗、玻璃升降器、電動座椅、空調(diào)、后視鏡、門鎖及擋位指示燈都不能工作”等，沒有任何規(guī)律。
一般來說，我們僅僅根據(jù)故障現(xiàn)象便可以判定車輛的故障是否和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有關(guān)。
引起車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障的原因一般有三種:
一是汽車電源系統(tǒng)引起的故障。該故障產(chǎn)生的機(jī)理是，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心部分是含有通訊IC芯片的電控模塊，其正常工作電壓在10.5～15.0V的范圍內(nèi)，如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于該值，一些對工作電壓要求高的電控模塊就會出現(xiàn)短暫的停止工作，從而使整個車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)出現(xiàn)短暫的無法通訊。這種現(xiàn)象就如同用故障檢測儀在未啟動發(fā)動機(jī)時就已經(jīng)設(shè)定好要檢測的傳感器界面，但當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時，故障檢測儀往往又回到初始界面。
二是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的鏈路故障。該故障產(chǎn)生的機(jī)理是，當(dāng)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的鏈路（或通訊線路）出現(xiàn)故障時，如通訊線路的短路、斷路以及線路物理性質(zhì)引起的通訊信號衰減或失真，都會引起多個電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯誤動作。判斷是否為鏈路故障時，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀來觀察通訊數(shù)據(jù)信號是否與標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)信號相符。
三是車載網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)故障。節(jié)點(diǎn)是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的電控模塊，因此節(jié)點(diǎn)故障就是電控模塊的故障。它包括軟件故障和硬件故障。軟件故障--即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通訊出現(xiàn)混亂或無法工作，這種故障一般成批出現(xiàn)，且無法維修。硬件故障--一般由于通訊芯片或集成電路故障，造成車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)無法正常工作。對于采用低版本信息傳輸協(xié)議和點(diǎn)到點(diǎn)信息傳輸協(xié)議的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如果有節(jié)點(diǎn)故障，將出現(xiàn)整個車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)無法工作。在判斷是否車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的控制模塊損壞引起的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障時，有一個簡單而實(shí)用的方法，那就是：將懷疑有故障的控制模塊從網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中“摘除”，如果系統(tǒng)恢復(fù)正常，則被“摘除”的控制模塊有問題。其實(shí)作者在排除過程中也用到了該方法。
在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障檢測中，故障代碼、數(shù)據(jù)流和波形分析是判斷故障的主要手段，但在進(jìn)行故障具體檢測和診斷中，維修技術(shù)人員一定要搞清楚被修車輛的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，最好能夠畫出其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。像本案例中作者在第二次維修時就畫出了該車的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基本框圖，這也是作者第二次能夠排除故障的一個主要方面。為此建議廣大維修技術(shù)人員在排除車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障時，先畫出該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，分析網(wǎng)絡(luò)中各個控制模塊之間的相互關(guān)系，這對車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障排除非常有幫助。
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